Posts encontrados com a Tag: "RAMAL DE PONTA PORÃ"

MARACAJU

DATA DA EXPEDIÇÃO: 20.04.2014
DESTINO: Estação Maracaju
LOCALIZAÇÃO: Município Maracaju – MS
COORDENADAS: 21°60.7’86.8″S 55°26.9’16.6″W
TRILHOS NO LOCAL: Sim, apenas alguns trechos
ANO DA CONSTRUÇÃO: 1944
CONSTRUÇÃO: Estrada de Ferro Noroeste do Brasil
STATUS DO PRÉDIO: Em pé, mal conservado, com o telhado desabando e abandonado
EQUIPE DE VIAGEM: Marcelo Tomaz, Jeferson Tomaz Querino e Gilton Marques

O FILME:

RESUMO DA EXPEDIÇÃO:
Maracaju foi durante cinco anos o fim do Ramal de Ponta Porã, inaugurada em 1944, tendo como função prioritária o embarque e desembarque de passageiros e não de cargas, a estação foi, ao que parece um reflexo de todo o ramal, um ponto de pouco movimento durante praticamente toda a sua existência, numa linha que visava aprofundar as relações entre Brasil e Paraguai, visto que ligava a capital do Mato Grosso do Sul, Campo Grande à Ponta Porã, uma cidade brasileira dividida por apenas uma avenida de Pedro Juan Caballero, no Paraguai. Hoje, o complexo ferroviário está completamente abandonado, sendo uma parte grande dele, em ruínas. Por lá, vagam toda sorte de pessoas, e nada é de ninguém. Andei por lá, vi tudo com cuidado, cada detalhe, desde a plataforma, passando pela enorme e ainda imponente caixa-d’água com a inscrição “NOB”, pela “garagem” do auto de linha em bom estado bem em frente à estação, procurei o triângulo de reversão que já não existe mais, mas seu local está lá, tomado parcialmente pelo mato, dísticos ainda sobrevivem, enfim, pelas imagens que captei vocês terão uma ótima ideia do estado do local. Nunca fui um romântico e entendo perfeitamente as circunstâncias que levaram muitos trechos, ramais, linhas-tronco à extinção, mas não me peçam para ignorar isso. Simplesmente não consigo. É muito valor, história, trabalho e vida sendo destruídos pela falta de criatividade e capacidade de gestão do bem público. Maracaju teve seu último trem de passageiros há 20 anos, depois disso, nem cargas mais. Será mesmo possível isso num mar de grãos que é aquela região? Será mesmo? De lá, seguimos pelo ramal até Ponta Porã, a poucos metros do Paraguai…

PANORÂMICAS DA ESTAÇÃO:
Com o compromisso de oferecer o máximo de detalhes que puder colher em cada local visitado, agora disponibilizo também imagens panorâmicas, para que tenham a sensação não só da estação, como também do seu entorno, espero que curtam.

PANORAMICA_MARACAJU05

Fachada da estação. Uma tristeza…

 

PANORAMICA_MARACAJU01

Armazém, caixa-d’água…

 

PANORAMICA_MARACAJU02

Vista geral do pátio, plataforma, galpões…

 

PANORAMICA_MARACAJU03

Pátio… Ah, o pátio!

 

PANORAMICA_MARACAJU04

Vista a partir da caixa-d’água…

FOTOS DO LOCAL:

MAPA DO LOCAL:

POSTER DA ESTAÇÃO:
A cada estação visitada, seleciono uma imagem que julgo melhor refletir a expedição e a transformo num poster, unindo texto e imagem numa combinação de apelo bastante visual.
MARACAJU_POSTER_OFICIALnet

POST ABERTO À COLABORAÇÃO:
A partir da publicação de cada post inicial pelo autor, fica aberto aos colaboradores e interessados, o envio de materiais para mantermos atualizadas as informações sobre cada estação. Este site tem como principal objetivo resgatar através imagens, vídeos e textos um pouco da história ferroviária do país. Todo o conteúdo de cada post inicial é original e produzido pelo próprio autor e sua equipe de viagem, visando contribuir de fato, para o crescimento do acervo de informações sobre cada estação, sua história e seus personagens.

PONTA PORÃ

DATA DA EXPEDIÇÃO: 21.04.2015
DESTINO: Estação Ponta Porã
LOCALIZAÇÃO: Município Ponta Porã – MS
COORDENADAS: 22°31’25.17″S 55°44’0.66″W
TRILHOS NO LOCAL: Sim, apenas alguns trechos abandonados
ANO DA CONSTRUÇÃO: 1953
CONSTRUÇÃO: Estrada de Ferro Noroeste do Brasil
STATUS DO PRÉDIO: Em pé, servindo como secretaria de esportes e cultura da cidade
EQUIPE DE VIAGEM: Marcelo Tomaz

O FILME:

RESUMO DA EXPEDIÇÃO:
Já tinha estado na cidade de Ponta Porã (Ponta bonita em Guarani) por algumas vezes, porém, sem jamais ter ido até a estação ponta de linha (final do ramal homônimo), para conhecê-la de perto. Ok, imagino estar perdoado, visto que o Projeto Estações Brasileiras ainda não existia naquela época. Sempre que ia para “aqueles lados” o que mais me fascinava eram as compras generosas nas lojas da metade Paraguaia da cidade, chamada de Pedro Juan Caballero, um nome bastante sonoro e imponente, por sinal. Desta vez, foi diferente, fui para lá e me propus a ir até a velha estação, que possui um prédio grande, ainda com a “gare” já descoberta na sua maior parte, e um pátio amplo e generoso. A caixa-d’água, a plataforma, a placa em concreto (totem?) logo na entrada, com o símbolo da  RFFSA, ainda estavam por lá, e faziam questão de mostrar que ali um dia houve um cenário ferroviário ativo e pulsante. O ramal levou cerca de nove anos para ser concluído e o terminal da cidade em si nunca teve uma alta demanda de passageiros pelo que pude ler, tendo sido fechado ao público em 1996. Atualmente o pátio está parcialmente invadido por um grupo de “Sem-Terras” e a concessionária do trecho (ALL) segundo consta, tenta uma reitegração de posse. Andei pelo local, que está cercado, pelo menos na sua parte operacional, que serve como secretaria da prefeitura local, e pude ver o quão subutilizado está o prédio, amplo, pois é a união da estação e do armazém de mercadorias numa só construção. A boa, porém ainda não consumada notícia, é de que o ramal será reativado na sua totalidade até o final de 2015, e voltará a ligar Campo Grande a Ponta Porã, visando escoamento de cargas, especialmente de soja, conforme a notícia abaixo, publicada no site Dourados Agora em 09/09/2014:

“Ferrovia que liga Campo Grande a Ponta Porã será reativada”
As mudanças no perfil econômico de Mato Grosso do Sul sofreram grandes mudanças na última década, exigindo investimentos em logística e transporte. Desativado há mais de dez anos, o ramal ferroviário que liga Campo Grande a Ponta Porã deve retomar as atividades até o fim de 2015. A informação foi repassada pelo deputado estadual Laerte Tetila (PT) durante a sessão ordinária desta terça-feira (9/9). “O Ministério dos Transportes nos comunicou que até dezembro do próximo ano esse ramal estará recuperado. Por muitos anos ele permaneceu desativado pelo fato de não haver carga suficiente. Diante da inovação tecnológica acelerada, a realidade do Estado mudou, permitindo assim a viabilidade econômica do ramal ferroviário”, afirmou Tetila. O parlamentar citou o crescimento e desenvolvimento das cidades abrangidas pelo ramal. “Maracaju se destaca pela integração lavoura e pecuária. A produção de Sidrolândia também se sobressai por conta da instalação de 24 assentamentos. O distrito de Itahum e o Assentamento Itamarati, em Dourados, possuem visibilidade pela alta produção de soja e hortifruti.

Agora, só resta à população local, torcer para que, novamente o trem, que sempre significou avanço e progresso, volte para trazê-los novamente para a região. Eu torço!

PANORÂMICAS DA ESTAÇÃO:
Com o compromisso de oferecer o máximo de detalhes que puder colher em cada local visitado, agora disponibilizo também imagens panorâmicas, para que tenham a sensação não só da estação, como também do seu entorno, espero que curtam.

PANORAMICA_PONTA_PORA03

Entrada da estação.

PANORAMICA_PONTA_PORA02

Detalhes da cobertura da gare.

PANORAMICA_PONTA_PORA01

Servindo como garagem.

FOTOS DO LOCAL:

MAPA DO LOCAL:

POSTER DA ESTAÇÃO:
A cada estação visitada, seleciono uma imagem que julgo melhor refletir a expedição e a transformo num poster, unindo texto e imagem numa combinação de apelo bastante visual.
POSTER PONTA PORA

POST ABERTO À COLABORAÇÃO:
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ITAHUM

DATA DA EXPEDIÇÃO: 20.04.2014
DESTINO: Estação Itahum
LOCALIZAÇÃO: Município Dourados – MS
COORDENADAS: 22°05’10.4″S 55°21’15.8″W
TRILHOS NO LOCAL: Sim, apenas alguns trechos
ANO DA CONSTRUÇÃO: 1949
CONSTRUÇÃO: Estrada de Ferro Noroeste do Brasil
STATUS DO PRÉDIO: Em pé, mal conservado e servindo parcialmente como moradia
EQUIPE DE VIAGEM: Marcelo Tomaz, Jeferson Tomaz Querino e Gilton Marques

O FILME:

RESUMO DA EXPEDIÇÃO:
Estive na estação Itahum juntamente com o meu sobrinho Jeferson e com o meu “primo” Gilton, vindos de Maracaju pelo Ramal de Ponta Porã. Itahum foi inaugurada em 1949 e hoje encontra-se tombada pelo patrimônio histórico municipal de Dourados – MS, e pelo que vimos, pouco se fez para mantê-la em um estado de conservação aceitável, na verdade, é bem provável que a colocação da placa de tombamento na entrada da estação tenha sido a única medida efetivamente tomada. Itahum já foi a ponta do Ramal de Ponta Porã, que vinha de Campo Grande, passando por Maracaju e seguindo até a fronteira com o Paraguai, tendo o seu ponto final em Ponta Porã. Por Itahum, passaram trens de passageiros até meados de 1996 e os cargueiros perduraram até 2002, mas agora, está tudo num abandono só. Andamos por todo o local, vimos o prédio ainda com dísticos legíveis, sua plataforma, a caixa-d’água pouco a frente, o pátio, o guichê de venda de bilhetes, mas nem sinal das lousas e das placas de quilometragem e altitude. O telhado do prédio está desabando, e ao que parece, o fato dele estar ainda lá, é mera questão de tempo. No anexo da estação, mora uma família que nada sabia a respeito do local, a não ser a obviedade de que trata-se de uma antiga estação de trem. Pouco à frente existem algumas casas, que provavelmente eram relacionadas a ferrovia e 1 ou 2 vagões abandonados, tomados pelo mato. Itahum (ou Itaú) significa Pedra Preta em Tupi-Guarani. De lá, seguimos viagem rumo a Ponta Porã…

PANORÂMICAS DA ESTAÇÃO:
Com o compromisso de oferecer o máximo de detalhes que puder colher em cada local visitado, agora disponibilizo também imagens panorâmicas, para que tenham a sensação não só da estação, como também do seu entorno, espero que curtam.

PANORAMICA_ITAHUM02

Plataforma de Itahum.

PANORAMICA_ITAHUM01

Entrada de Itahum.

FOTOS DO LOCAL:


MAPA DO LOCAL:

POSTER DA ESTAÇÃO:
A cada estação visitada, seleciono uma imagem que julgo melhor refletir a expedição e a transformo num poster, unindo texto e imagem numa combinação de apelo bastante visual.
POSTER ITAHUM

POST ABERTO À COLABORAÇÃO:
A partir da publicação de cada post inicial pelo autor, fica aberto aos colaboradores e interessados, o envio de materiais para mantermos atualizadas as informações sobre cada estação. Este site tem como principal objetivo resgatar através imagens, vídeos e textos um pouco da história ferroviária do país. Todo o conteúdo de cada post inicial é original e produzido pelo próprio autor e sua equipe de viagem, visando contribuir de fato, para o crescimento do acervo de informações sobre cada estação, sua história e seus personagens.